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ヤッターマンといえば、タイムボカンシリーズの２作目。３月には実写化されたヤッターマンが映画公開されます。ちなみに、個人的にはドロンボ派。その滑稽で奇抜なメカを発明するブツクサ・ボヤッキーのファン。ただ、一般人には余り理解できないようで、毎回メカの説明が必要になってしまう。。。こんなもんで枕は十分です。そろそろ行きますよ。『鉄道路線の駅を自転車で巡る旅 第55弾 西武新宿線サイクリング』の第２７話です。 落ちもしない取るに足らない駄洒落（※第２６話のオチ参照）に浮かれている場合ではありません。前進あるのみ。入曽駅を出発します。。。 「おっと、これは結構重要  」 西武新宿線入曽２号踏切の北側より下り方面を望む 何が重要かというと・・・下の地図にて確認を↓ 「説明しよう・・・」 ←ヤッターマンのナレーター口調で （以下同様） 「所沢駅の北側で曲がった線路は、ほぼ一直線で伸びてきたのだ」 「そして、ここ入曽駅の北側で僅かに右に曲がることになる」 「すなわち、ここがX攻撃の左上部の地点にあたるのだ  」注）X攻撃…西武新宿線と西武池袋線が交差する所沢駅周辺の線路線形が、アルファベットのXの文字に似ていることから、ダースマーラー氏が勝手に名づけた作戦名。所沢駅周辺はたくさんの行き先や型式の車両が目撃できることを利用して、ここで一気に西武電車の写真を撮影してしまおうという、言わば必要最小限の労力で最大効果が得られる手抜き作戦なのです。 ・・・ ちょっと肩に力が入り過ぎましたようです。もうちょっと気楽に行きましょう。 チンタラと県道を走っていると・・・↓  狭山市駅 狭山市駅東口には大きなロータリーがありますが、閑散とした雰囲気。西武狭山ステーションビルのシャッターは固く閉ざされています。 東口で最も人口密度の高い地点へ移動開始。  狭山市駅東口前 西武新宿線狭山市駅には姉妹関係（？）の駅が存在します。南海電鉄の狭山駅と大阪狭山市駅。←なんとなく面白い  狭山市駅をチェックしたところで、次のチェックポイントへ。  西武新宿線狭山市１号踏切 なんでもない一方通行の踏切ですが、ここも重要なチェックポイント。おっと、下り列車が接近↓  西武20000系＠西武新宿線狭山市１号踏切  右にカーブしながら西武20000系は加速していきます。ところで、どうしてココがチェックポイントかというと・・・ 「説明しよう・・・」 ←再びヤッターマンのナレーター口調で （以下同様） 「所沢以北の線路線形は”く”の字になっており、その屈折部がココというわけ」 「従って、ココからは長い長い直線となる・・・ 」・・・ 「名づけて・・・Ｌ攻撃なのだ  」 ←声高らかに宣誓Ｌ攻撃とは意味深です。Ｘ攻撃に続き、またもや意味不明の作戦名。ただ、線路線形の”く”の字に引っ掛け、”Ｌ”と名づけただけのようにも聞こえます。実はそのとおりなのですが、その作戦の意味することろが問題。。。それは、その作戦実行の記事にて明らかになります。 ということで、このあと彼はＬ攻撃のポイントをGPSの地図で探すのでした。 ・・・ 「失敗したら、やっぱりオシオキか 」− 『西武新宿線サイクリング第２８話』につづく − |
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狭山市、こんなに立派な駅ビルが建ってたんですか。 |
ゆうたろう 2009/01/14 16:12 |
ゆうたろう殿下さま、こんばんは。 |
ダースマーラー 2009/01/14 23:40 |
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