ダースマーラーの快談話

　"To be, or not to be, that is the question."…別にハムレット気取りではありませんが、問題なのです。それは２度目の危機。所沢での中断に続き、ここ飯能でも中断の様相を呈しているのです。吾野まで行くべきか、それともこのまま帰路に着くのか？さて、どういう結末になるのやら…。その模様を書き記すことにします。それでは参りましょうか！『鉄道路線の駅を自転車で巡る旅 第52弾 西武池袋線サイクリング』の第２５話であります。 ...続きを見る

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　飯能短絡線予定地を堪能した一行は、いよいよ西武池袋線最大の見所へと進むことになります。張り切って行きましょうか！あっ、いけません。モチベーションが張り切れない程度に頑張ることにします。。。 ...続きを見る

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　元加治駅前の加治ふれあいマップで思い付いたネタ。それは、西武池袋線とJR八高線とが交差する地点を確認しようというものです。それに加え、元加治駅と飯能駅との間には面白いモノがあるとの事前情報。さ〜て、いきましょうか！『鉄道路線の駅を自転車で巡る旅 第52弾 西武池袋線サイクリング』の第２３話であります。 ...続きを見る

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　『鉄道路線の駅を自転車で巡る旅 第52弾 西武池袋線サイクリング』の第２２話。入間川橋梁３点撮影を完璧（？）にこなすことができ、士気が上がります。入間川を渡ってしまえば、とりあえずのゴール（？）は目前。おっと、いけません。その前に重要な駅を取材しなければ… ...続きを見る

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　武士は食わねど高楊枝。当然ですが、わたしは武士ではありません。従いまして、気位が高いわけでも、やせ我慢をするタイプでもありません。ですから、持参した残りのおにぎりを食べても全く問題はないのです。。。いつものことですが、意味不明の文言につき、読者の皆様には多大なるご迷惑をお掛けしております。こんなところで、いきましょうか！『鉄道路線の駅を自転車で巡る旅 第52弾 西武池袋線サイクリング』の第２１話であります。 ...続きを見る

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　迷ったり悩んだときには、基本に戻れ。そのことを入間市駅のロータリーで思い出したのです。”忘れかけていたモノ”とは、鉄道路線サイクリングの基本である沿線を楽しむこと。風景に溶け込んで走る列車を観察することや、駅周辺の雰囲気を感じたりすることが、本来の醍醐味（？）であったハズ。それに気が付けば、気分も一新です。早速実行とばかりに、入間市駅ホーム先の線路脇にて往来する列車に鉄分補給。体調が回復したところで、自転車を走らせましょう。 ...続きを見る

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　モチベーション。動機づけ。やる気。目的に向けて行動を起こし、目的達成までその行動を持続させる心理的エネルギを表す概念...らしい。目的は明確です。自転車で西武池袋線を完走すること。問題は心理的エネルギの欠如。30000系の大ネタで引っ張ってきたのですが、それを達成してしまった今となっては、そろそろ限界。あとは、目的そのものの達成欲を増大するしかありません。いや、別の手があります。それこそが心理的エネルギを維持する最善策と判断… ...続きを見る

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　「２度目の中断も・・・あり・・・かな？」などと弱気な発言。新たな余興テーマを思いつかなければ、本当にリタイヤしそうです。そんなことを考えながら、自転車を飯能の方向へと走らせるのです。 ...続きを見る

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　30000系事件が解決。これで、ようやく通常の鉄道路線サイクリングに戻る（？）ことができます。とはいっても、余興がないと面白味は半減。新たなテーマを考えながら、自転車を走らせることにしましょう。『鉄道路線の駅を自転車で巡る旅 第52弾 西武池袋線サイクリング』の第１７話であります。 ...続きを見る

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　石神井公園２号踏切でのこと。西武10000系、20000系と連続して目撃したのが事の発端。そこで思いついたのが、当時池袋線未投入であった30000系を撮影するというもの。実に無謀な余興的イベントを設定（その模様は第７話を参照）したものです。チャンスは３箇所と推察。しかし、そのうちの２回、第１チャンスポイントの保谷電留線、第２チャンスポイントの所沢駅周辺と連続して敗退してしまったのです。その影響か、道半ばの所沢でサイクリングを中断。中入り後、事前調査を行い、望むこととなった第３チャンスポイント。... ...続きを見る

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　ようやく、たどり着いた西所沢駅。30000系がいるであろう例なる場所（？）は目前です。ハヤル気持ちをグッと抑えて、やるべきことを着実にこなすことに。。。それでは、『鉄道路線の駅を自転車で巡る旅 第52弾 西武池袋線サイクリング』の第１５話を淡々と書き綴ることにします。 ...続きを見る

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　５月６日午前６時半。起床。快晴。出撃準備です。ターゲットは所沢を経由して吾野。交通手段は自転車。目的は、先だって途中リタイヤしてしまった西武池袋線サイクリングの続き。それと、余興的イベントとして設定した西武鉄道新型車両30000系の撮影。５月１日のアッケない敗戦に対するリベンジ戦なのです。それだけに、万全の体制で臨む必要があります。出撃前にチェックを開始。（何も直前に調べなくても…） ...続きを見る

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　西武新宿線所沢１号踏切でのX攻撃が失敗に終わり、意気消沈ぎみ。でも、まだチャンスはあります。所沢１号踏切は、『X攻撃』の上半分の位置。まだ下半分が残っています。。。わかりにくいので解説しましょう。線路線形を『X』の文字になぞらえて、こう表現しているのです。すなわち、『X』の上側のV字部分での敗退が決定し、逆V字部分での勝負が残っていると彼は表現したかった（らしい）。 ...続きを見る

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　Ｘ攻撃。朝岡ユミとジュン・サンダースが生み出した必殺のスパイク攻撃。２人が同時にジャンプし、空中クロスするあたりで１人がスパイクするというもの。。。ではなく、ここでは鉄道路線のはなしです。第８話（保谷駅〜保谷電留線）で発した意味深な言葉が、この『X攻撃』。何のことでしょうか？何はともあれ、自転車を進めましょう。 ...続きを見る

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　『鉄道路線の駅を自転車で巡る旅 第52弾 西武池袋線サイクリング』の第１１話。連載が１１話にもなると、読者の皆様も多少飽きてこられる頃だと思います。”そこで！”です。読み疲れ、走り疲れには例の滋養強壮剤（？）しかありません。その薬剤を求めて、とある駅周辺を彷徨うことにします。※滋養強壮剤：決して危ないクスリではありませんので、誤解のなきようお願い致します。 ...続きを見る

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　ここのところ忙しくて記事を書く暇もない。時間的（本当は気力的）に書く余裕がないのです。このままだと精神衛生上よくありません。そんなときには鉄分補給。実際に鉄分に触れることはできませんので、せめて鉄ネタで埋め合わせをすることにします。などと、もったいぶった言い回し。結局は鉄道路線サイクリングの続きを書きなぐるだけなのですが…。またもや、冒頭から暴走。いや、暴投です。（読者の皆様には常々ご迷惑をお掛けしております）。。。ということで、軽くウォーミングアップ（？）を終え、肩が暖まってきました。ここら... ...続きを見る

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　『鉄道路線の駅を自転車で巡る旅 第52弾 西武池袋線サイクリング』の第９話です。保谷電留線群では、余興テーマである30000系を確認できず仕舞い。次のチャンスポイントである所沢までは、少し距離があります。その間は30000系のことを忘れて、沿線を楽しむことにしましょう。 ...続きを見る

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　西武30000系が見たい。。。５月１日に敢行した西武池袋線サイクリングでのこと。石神井公園２号踏切にて、10000系、20000系と連続して目撃。それを端に西武鉄道最新型車両である30000系の撮影を余興テーマにした設定した次第。30000系は西武新宿線にて既に営業運転を開始しているのですが、ここ池袋線は未投入（５月２７日より営業運転開始）の状況です。それゆえ、かなり難問といえます。考えられるチャンスは３回。その第１ポイントに向かって自転車を転がすことにしたのですが… ...続きを見る

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　目的がないとモチベーションが上がらない！…ただ自転車を転がすだけでは面白くありません。線路に沿って走るだけだと、すぐに飽きてしまいます。そういうときは、やっぱり余興！…とは言っても、西武池袋線のように長距離路線では、伝家の宝刀である全踏切踏破を繰り出すわけにもいきません。。。余興ネタを探しながらのサイクリングです。 ...続きを見る

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　『鉄道路線の駅を自転車で巡る旅 第52弾 西武池袋線サイクリング』の第６話です。椎名町駅からというもの、駅停車時間を最小に抑える30秒取材。ほとんど信号待ち程度。「これでいいのか？」などという疑問は敢えて封印せざるを得ない状況です。それも、まだ見ぬ例のヤツ（？）のため。。。「待ってろ！××踏切！」 ...続きを見る

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　西武池袋線は起終点を含め全部で32駅。長い道のりです。（鉄道路線サイクリングにとって）こんな長距離路線にも関わらず、起点の池袋駅を出発し、いつものマッタリ攻撃を連発。椎名町駅からは多少飛ばしはするも、なかなか書ききれない（”恥を掻く”ことではありません）状況です。この先、大きなトラップ（？）が数箇所存在することは分かっているだけに、なるべくピッチ走法で先を急ぐしかありません。 ...続きを見る

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　『鉄道路線の駅を自転車で巡る旅 第52弾 西武池袋線サイクリング』の第４話。池袋駅を順調に出発したまではよかったのですが、跨線橋や踏切の魅力に惑わされ（？）、少しばかりタイムロス。ここから、かっ飛ばして参ります。読者の皆様、振り落とされないようにご注意下さい。 ...続きを見る

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　西武池袋線は西武新宿線と並び、西武鉄道の本線のひとつ。池袋と吾野を結ぶ全長57.8km、31駅（起終点駅を含む）、軌間1067mmの路線であります。沢山の駅や踏切、橋梁もあります。もちろん車両基地も。最も特徴的なのは、都心と山間部を結んでいること。次第に変化していく沿線風景を楽しみながら、サイクリングをするのです。『鉄道路線の駅を自転車で巡る旅 第52弾 西武池袋線サイクリング』の第３話であります。 ...続きを見る

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　『鉄道路線の駅を自転車で巡る旅 第52弾 西武池袋線サイクリング』の第２話。池袋駅の簡易取材を終えた一行は、次のポイントへ向かいます。”一行”といっても、取材・撮影・動力を担当するダースマーラー氏と、移動・ナビ・モデル（被写体）を担当する自転車２号君の２名（？）なのですが… ...続きを見る

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　時計を１ヶ月ほど巻き戻しします。５月の大型連休、通称ゴールデンウィークのこと。連休は５月１日〜５月６日の７日間しかありません。残念ながら中５日間は既に予定が入っており、フリーになるのは初日と最終日。その限られた余暇を利用して、ネタ取材を敢行します。お題は、もちろん…アレ！？ ...続きを見る

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　久々の単発ネタ。ここのところ、京成押上線の連載記事に熱中（？）していただけに新鮮な感覚です。必殺の鉄道路線サイクリングでないところが、これまたフレッシュに感じる理由なのかもしれません。ということで、テーマを発表します。『東扇島東公園サイクリング』であります。 ...続きを見る

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　長きに渡りお送りして参りました『鉄道路線の駅を自転車で巡る旅 第51弾 京成押上線サイクリング』は、ようやく最終話。これまで辛抱強くお付き合い頂きました読者様に深く感謝を申し上げます。あと１話ですので、もう少々お付き合い下されば幸いです。 ...続きを見る

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　あと少し。。。何かと言うと、京成押上線サイクリングの連載記事のこと。いや、踏切のことです。ここまで、押上１〜５号踏切、京成曳舟１〜４号、四ツ木１〜８号と全部で１７もの踏切を渡ってきました。残り僅か（のハズ）。全踏切踏破への準備が整ったところで参りましょう。『鉄道路線の駅を自転車で巡る旅 第51弾 京成押上線サイクリング』の第１０話であります。 ...続きを見る

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　『鉄道路線の駅を自転車で巡る旅 第51弾 京成押上線サイクリング』の第９話。立体交差事業の工事準備が進む京成押上線。現在の地上線路を目に焼き付けるかのごとく、沿線をサイクリングします。余興テーマである全踏切踏破は、その目的のためには格好のイベント。沿線の雰囲気は駅だけではなく、踏切からも匂うもの。。。てな訳で、踏切を求めて、四ツ木駅〜京成立石駅間を走ります。 ...続きを見る

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　『鉄道路線の駅を自転車で巡る旅 第51弾 京成押上線サイクリング』の第８話。都営浅草線西馬込のある大田区より、品川区、港区、中央区、台東区、墨田区と走り、ようやくラストの葛飾区に進攻です。消え去る運命の京成押上線の地上線路に沿って、街並みを味わいながら自転車を進めて参ります。 ...続きを見る

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